Kalo Sudah Gemuk Sulit Kembali ke Berat Badan Normal

Foxnews

REPUBLIKA.CO.ID, Jika Anda masih memiliki badan normal, maka rawat dan jaga dengan baik. Menurut studi baru, peneliti menemukan bahwa orang obesitas tidak mungkin untuk pulih kembali ke badan normal.

Pernyataan yang diterbitkan dalam American Journal of Public Health ini mengemukakan hasil yang begitu mengejutkan. 1 dari 210 pria gemuk dan 1 dari 124 wanita gemuk memiliki kesempatan berbadan sehat.

Pada peserta penelitian, ditemukan bahwa 1 dari 12 laki-laki dan 1 dari 10 wanita memiliki kesempatan kehilangan lima persen berat badan mereka. Sepertiga dari berat badan keseluruhan pasien akan berfluktuasi dari waktu ke waktu.

Bagi mereka yang didiagnosis menderita obesitas berat, kesempatan memiliki berat badan normal kembali hanya 1 banding 1.290 untuk pria dan wanita.

"Setelah dewasa menjadi gemuk, sangat tidak mungkin bahwa mereka akan kembali ke berat badan yang sehat. Pendekatan baru sangat dibutuhkan untuk menangani masalah ini," kata penulis pertama Alison Fildes, dalam siaran pers yang dilansir dari Foxnews, Jumat (28/9).

Penelitian yang diikuti 279 ribu pria dan wanita dilakukan oleh King College London melalui catatan kesehatan Inggris tahun 2009 hingga 2014 dilakukan untuk melacak perubahan berat badan. Mereka mencatat bahwa hasil kegagalan kesehatan masyarakat saat ini berada pada lingkup mencoba memperbaiki obesitas.

Menurut  Aliison Fildes, permasalahan obesitas harus fokus kepada pencegahan pasien dengan kelebihan berat badan. Para ahli harus membantu mereka menurunkan berat badan dan menjaga agar bisa mempertahankan berat tersebut. Hal yang paling penting tetap kepada pencegahan kenaikan berat badan pada masyarakat. 

sumber: republika.co.id

Baca Selengkapnya »

Jangan Abaikan Pegal dan Nyeri di Leher

REPUBLIKA.CO.ID, Ketika bangun tidur, ada sejumlah orang yang sering merasa sakit di bagian leher. Atau justru dia merasa pusing. Sebenarnya apa penyebabnya? Jika dibiarkan, akan berdampak burukkah bagi kesehatan?

Menurut dr Ade Sri Wahyuni, SpRM, nyeri itu banyak penyebabnya. Makanya harus dilihat dulu waktu nyerinya kapan, munculnya mendadak atau tidak. Lalu nyerinya seperti apa, munculnya pada saat apa.

Penyebab nyeri leher bisa juga karena aktivitas di depan komputer terlalu lama dan sering. Lalu karena tidak pernah melakukan peregangan dan tidak pernah olahraga maka jadi terakumulasi. Terus begitu setiap hari. Kemudian setelah itu tidur dan posisinya diam tidak bergerak. Akibatnya ketika bangun tidur keesokan harinya akan terasa tidak nyaman.

Atau bisa juga karena sering menonton televisi sambil tiduran. Sebagian besar pasien datang dengan nyeri leher karena akibat sering menonton televisi sambil tiduran. Bisa juga karena seringnya main gadget sambil tiduran. Sering buka telepon genggam atau tablet sambil tiduran dan terus dilakukan. Dilakukan sedikit-sedikit tapi rutin tanpa terasa akhirnya otot leher berubah. Otot leher kelengkungannya berubah. Ini biasanya terjadi pada pasien muda.

“Asalnya ototnya dulu berubah. Kalau kronik akan mengubah struktur dan posturnya. tulang leher melurus. Jika dibiarkan terus lama-lama akan mengubah struktur. Lama-lama jadi inflamasi. Sendinya berubah baru kenalah palsetnya. Tidak mungkin dengan sendirinya berubah palsetnya.

Tidak tiba-tiba kena palset. Pasti dari yang ringan dulu,” ungkapnya kepada wartawan di Jakarta, beberapa waktu lalu.

© flex-pt Sebagian besar pasien datang dengan nyeri leher karena akibat sering menonton televisi sambil tiduran. Bisa juga karena seringnya main gadget sambil tiduran.

Sakit leher yang parah ini tidak bisa dipastikan akan terjadi berapa lama setelah kebiasanyaan nyeri leher diabaikan. Tapi menurut Ade ini tidak mungkin hanya terjadi harian atau mingguan. Kemungkinan besar terjadi sudah bulanan atau tahunan.

“Ketika kerja diabaikan tadinya pegal biasa abaikan, setekah kronik kadang-kadang untuk bergerak saja sulit, tidak berasa kalau dia tidak bisa menggerakkan lehernya hingga 45 derajat karena sudah teradaptasi. Tidak dirasakan, tapi suatu saat tidak enak,” tambahnya

sumber : republika.co.id

Baca Selengkapnya »

Perbedaan Antara Jomblo dan yang Punya Pacar Kalau Lagi di Media Sosial

Jadi gak cuma di kehidupan sehari-hari aja, kamu juga bisa membedakan status percintaan seseorang dari aktivitasnya di media sosial. Antara jomblo dan yang udah punya pacar, pasti kelihatan beda banget kalo lagi di media sosial. Kamu pasti bisa menyadarinya dari 8 hal berikut.

1.  Accept Friend Request

Nambah temen sekalian nyari pacar.

Jomblo : Terima-terima aja kalo ada yang mau jadi temen. Namanya juga lagi membuka peluang seluas-luasnya. Kali aja kan ada yang nyangkut satu di hati. Toh gak ada yang melarang juga.

Punya Pacar : Selektif dan lebih sering dianggurin kalo ada notifikasi friend request. Apalagi kalo dia udah di tahap yang apa-apa selalu sama pacar. Kayaknya udah gak butuh temen lagi sih.

2. Update Nonton Film

Antara yang duduk di bangku nomor ganjil dan nomor genap.

Jomblo : Biasanya baru diposting setelah nonton film. Jadi ada reviewnya dikit gitu. Gak pernah sendiri, biasanya with "ramean bareng penonton lain".

Yang Punya Pacar : Selalu diposting di awal, sebelum nonton film dan selalu ada "with-bareng pacar" gitu.

3. Ketika Listening to

dengerinnya tengah malem dan yang pagi-pagi bangun tidur.

Jomblo :  Biasanya listening to dipake buat melempar kode. Udah gitu sukanya diposting tengah malem. Akibat susah tidur, gak ada yang met bobo-in.

Punya Pacar : Lagu-lagu yang diputer adalah lagu-lagu yang menjadi kesukaan dia dan si pacar. Atau lagu yang menggambarkan hubungan mereka banget. Oh ya, tetep gak lupa juga ada with-nya bareng si pacar.

4. Posting Foto

Barengan vs berduaan.

Jomblo: Biasanya yang diposting foto diri sendiri atau foto bareng temen-temennya.

Yang Punya Pacar: Kalo gak foto berdua sama pacar, ya posting foto pacarnya. Lagi-lagi tetep ada with bareng pacar.

5. Tingkat Keseringan Posting

Sering banget vs Seperlunya.

Jomblo: Sering banget. Apalagi kalo gak ada kerjaan, pasti mainannya media sosial. Maklum kan gak ada yang bisa diajak chatting atau telponan juga. Sekalian lempar kode.

Yang Punya Pacar: Sesuai kebutuhan aja. Kalo lagi berduaan sama pacar, maka rasanya perlu untuk dipublikasikan. Dan tetep gak lupa with bareng pacar lagi.

6. With-nya

With yang dibikin sendiri vs yang beneran ada namanya.

Jomblo : Jarang ada. Kalo pun ada biasanya rame-rame bareng temen atau saking kreatifnya suka bikin sendiri kayak, "with sendirian aja", "ramean", "banyakan".

Yang Punya Pacar : Jelas dong selalu bareng pacarnya. Gak bisa sendirian.

7. Profile Picture

Misterius vs Mesra

Jomblo :  Gak keliatan mukanya alias madep belakang atau sok-sok siluet gitu. Kadang juga gambar pemandangan yang bagus banget

Yang Punya Pacar : Ya jelas foto berdua sama pacarnya dong.

8. Kalo Lagi Hapus Foto

Foto aib vs foto pacar baru aja jadi mantan.

Jomblo : yang dihapus adalah foto-foto aib dia sendiri di jaman dahulu kala.

Yang Punya Pacar : hapusin semua foto (bareng) pacar saat udah putus. Mana banyak banget lagi sampe ratusan. Pilihan lain yang lebih cepet kalo gak deactivate account, ya bikin akun baru. Eh.

Nah, itu tadi perbedaannya antara jomblo dan yang punya pacar. Jadi kalo kamu gak mau ketauan jomblonya di media sosial, ya udah kamu bertingkah layaknya mereka yang punya pacar aja. Kalo kamu bingung with-nya sama siapa? Kamu bisa bikin akun baru. Terus pura-puranya itu pacar kamu, padahal kamu-kamu juga yang mengelola. Tapi emang segitu ngenes ya kejombloan kamu? Daripada bikin akun cuma buat pencitraan doang, mending kamu cari pacar aja gih sana. Oh ya, share artikel ini ke temen kamu yang jomblo untuk menebar kebaikan.

Kunjungi Laman Asli

Baca Selengkapnya »

Jangan dibuang dulu, ketahui khasiat biji kurma

Ramadan identik dengan buah kurma. Buah kegemaran Rasulullah ini ada di mana-mana sahaja pada bulan Ramadan.

Buah hebat ini mempunyai berbagai khasiat seperti memberi tenaga kepada tubuh kita, Kaya dengan serat dan potassium, menajamkan ingatan, penawar racun, mengubati penyakit usus, sembelit dan lain sebagainya.

Tetapi taukah anda bukan isi buah ini saja mempunyai khasiat hebat malahan bijinya juga mempunyai khasiat yang hebat.

Bagaimana cara mengolah biji kurma ini untuk mendapatkan khasiatnya?

Pasti anda pernah dengar kopi biji kurma? tidak sulit karena kopi biji kurma ini bisa buat sendiri di rumah kerana prosesnya begitu mudah. ikuti cara-cara ini:

1. Cuci biji kurma tersebut dan tiriskan.

2. Ratakan di dalam dulang kemudian jemur seharian di bawah cahaya matahari.

3. Kemudian bila sudah kering, goreng biji kurma tersebut dalam kuali tanpa minyak. Goreng sehingga hangus dan mengeluarkan aroma seperti kopi.

4. Tumbuk atau blender biji kurma berkenaan dan terhasillah serbuk kopi yang sedia diseduh untuk di minum.

Khasiat kopi biji kurma:

1. Memberi tenaga booster.

2. Memulihkan tenaga Syahwat.

3. Menyembuhkan kencing manis

4. memberi tenaga kepada lelaki dan wanita

5. Menghilangkan letih dan lesu

6. Menghangatkan badan

7. Merilexkan saraf yang tegang

8. Menyembuhkan kanker, keputihan, gatal-gatal dan masuk angin

9. Menyembuhkan sakit perut

10. menyegarkan badan/tidak mengantuk

11. Menyembuhkan darah tinggi, kolesterol, strok dan goutt

12. Menyembuhkan sakit kepala/ migrain

13. Melancarkan peredaran darah

Berikut adalah komposisi kimia dan nutrisi dalam biji kurma:

Kelembaban

7.17 – 9 %

Protein

1.82 – 5.2 %

Lemak

6.8 – 9.32 %

Karbohdrat

65.5%

Serat

6.4 – 13.6 %

Abu, Sterol & Estrone

0.89 -1.57 %

Polisakarida Larut Alkali

0.89 – 1.57 %

Minyak Kuning-hijau

6 – 8%

Kandungan Asid Lemak Minyak Kuning-hijau

Lauric, 8%; myrictic, 4%; palmitic, 25%;

Stearic, 10%;oleic, 45%;

Linoleic, 10%; juga terdapat kandungan asid kaprilik & kaprik.

Asid Oksalat

Julat sehingga 56%

Selain itu kopi biji kurma ini bukan saja untuk diminum, serbuk biji kurma ini bisa dijadikan scrub untuk melembutkan kulit. Campurkan serbuk kopi biji kurma ini dengan madu sebelum sapukan.

Jika mengalami masalah kulit kepala yang teruk atau rambut gugur, ambil serbuk kopi biji kurma ini campurkan dengan minyak zaitun, lakukan setiap hari sebelum tidur. InsyaAllah hasil yang menakjubkan akan anda peroleh.

Subhanalloh! begitu banyak khasiat biji kurma ini.  saya sendiri pun selama ini tidak tahu akan kehebatan biji kurma ini.

Jadi Sahabat-sahabat mulai sekarang jangan buang biji korma nya.... silahkan coba membuat kopi ini sendiri karena tidak sulit dan banyak khasiat nya.

Kunjungi Sumber

Baca Selengkapnya »

Menengok Canggihnya Calon Jet Tempur Masa Depan TNI AU

Seperti apa kecanggihan pesawat tempur Sukhoi Su-35, calon kuat pengganti F-5E Tiger II yang dilirik oleh TNI-AU?

istCutaway dan berbagai jenis persenjataan yang bisa diangkut oleh Sukhoi Su-35.

Rencana Pemerintah Indonesia untuk mengganti armada pesawat tempur F-5E Tiger milik TNI AU yang dianggap sudah berumur kini kian mengerucut ke satu pilihan.

Setelah sempat didekati oleh konsorsium Eropa yang menawarkan jet tempur Eurofighter Typhoon serta pabrikan Swedia SAAB yang langsung menghadirkan JAS 39 Gripen-nya di Bandara Halim Perdanakusuma, Menteri Pertahanan Ryamizard Ryacudu mengindikasikan pilihan pemerintah jatuh ke penempur Rusia, Sukhoi Su-35.

Seperti apa kecanggihan pesawat tempur rancangan Sukhoi dan dibangun oleh IPTN-nya Rusia, Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association (KnAAPO), ini? Apa yang menjadikannya unggul dari kontestan lain calon pengganti F-5E Tiger?

Jembatan ke generasi berikutnya

Sukhoi mengembangkan Su-35 berdasarkan pesawat tempur generasi sebelumnya, Su-27 yang juga telah dimiliki oleh TNI-AU. Pengembangan Su-35 lebih dititikberatkan pada pengembangan airframe (rangka), elektronika sensor, dan avionik pesawat.

Di bidang airframe, Sukhoi mendesain Su-35 agar rangkanya lebih kuat sehingga memiliki umur yang lebih panjang dibanding generasi Su- sebelumnya. Selain itu, dengan rangka yang lebih kokoh, Su-35 bisa diajak bermanuver lebih ekstrem lagi.

Sukhoi mengklaim rangka umur Su-35 bisa bertahan selama 6.000 jam, setara dengan 30 tahun operasi. Sementara itu, waktu antar-servis (between-repairs period) juga diklaim meningkat hingga 1.500 jam atau setara dengan 10 tahun operasi.

KnAAPORadar cross-section (RCS) yang diklaim lebih kecil oleh Sukhoi dalam generasi Su-35.

Materi komposit yang lebih ringan dipilih untuk mengurangi bobot pesawat hingga 20 persen dari generasi sebelumnya. Garis bidang pesawat juga telah dimodifikasi sehingga mengurangi bidang pantulan radar (RCS/radar cross section).

Sementara itu, intake (corong masuk udara) mesin didesain lebih besar agar memberi suplai aliran udara yang lebih baik.

Perbedaan lain, flaperon (sayap penggerak pesawat) dibuat lebih besar dan tidak memiliki canard (sayap kecil di moncong pesawat), seperti Su-30MKI.

Rem udara (airbrake) yang sebelumnya terpasang di punggung Su-27 kini juga dihilangkan. Fungsi airbraketersebut digantikan dengan active rudder yang terdapat di kedua sirip tegak pesawat.

Su-35 yang oleh NATO diberi julukan Flanker E tersebut oleh Sukhoi dikategorikan sebagai pesawat tempur generasi 4++. Artinya, ini merupakan versi penyempurnaan dari generasi 4 sebelumnya (Su-27), tetapi memiliki fitur layaknya pesawat tempur generasi 5.

Oleh Angkatan Udara Rusia, Su-35 dijadikan sebagai tulang punggung hingga nanti pesawat tempur siluman (stealth) generasi berikutnya, yaitu PAK-FA, resmi dioperasikan. 

Kokpit
Su-35 memiliki konsep kokpit dengan kendali (control colum) utama di tengah dan memiliki kursi lontar zero-zero K-36D-3.5E buatan Zvesda. Tipe zero-zero berarti pilot bisa eject dari pesawat meski berada dalam kondisi diam (zero speed zero altitude).

Joystick dan throttle pesawat juga telah menganut konsep HOTAS (Hands on Throttle and Stick), artinya lokasi semua tombol kendali yang dibutuhkan bisa diakses di dua batang kendali tersebut, termasuk mengganti tampilan layar, memilih menu, mengaktifkan persenjataan dan sebagainya.

Dengan menganut konsep tersebut, pilot diharapkan tetap siaga karena kedua tangannya tetap memegang stick kendali pesawat.

Selain kemampuan HOTAS, helm yang dipakai pilot juga dilengkapi dengan teknologi HMS (helmet mounted sight), layar kecil untuk menampilkan informasi penting di depan kaca helm.

KnAAPOKokpit Sukhoi Su-35

Dari segi antarmuka, Su-35 memiliki konsep all-glass cockpitdengan layar LCD digital modern. Di dalam kokpit terdapat dua layar LCD dengan ukuran masing-masing 22,5 x 30 cm resolusi 1.400 x 1.050 piksel yang menampilkan berbagai informasi.

LCD ini berfungsi untuk menerima, memproses, dan mentransmisikan data dalam berbagai format, entah itu grafis, angka, tampilan TV, dan sebagainya.

LCD juga bisa digunakan untuk mengirim sinyal video dalam format digital ke unit video recording jika dibutuhkan.

Sementara itu, bagian HUD (head up display), atau layar kecil di atas dashboard, juga memiliki ukuran yang lebar, dengan bidang pandang 30 x 20 derajat.

Sistem-sistem yang lain di dalam kokpit itu termasuk sistem navigasi satelit dan radio, peta digital, sistem optik dan elektronik untuk misi pengintaian, serta sistem komunikasi digital.

Pesawat juga memiliki dua buah antena radio UHF dan VHF, sistem coding suara dan radio, serta sistem Link-16 untuk bertukar data antar-pesawat.

Semua sistem tersebut dilayani oleh dua komputer utama yang memproses dan mentransmisikan data ke pilot dalam kondisi krusial sehingga membantu mengurangi beban kerja pilot.

Sistem radar
Walau memiliki airframe dan avionik baru, Su-35 tetap menggunakan radar seperti yang dipakai dalam Su-27. Radar buatan Irbis ini menganut desain PESA (Passive Electronic Scanning Array).

Berbeda dengan metode AESA (Active Electronic Scanning Array), PESA hanya membutuhkan satu rumah sensor dan antena untuk memancarkan dan menerima sinyal.

Sensor radar bisa dibelokkan 120 derajat secara horizontal dan 60 derajat secara vertikal. Semua relatif terhadap sumbu utama pesawat. Sensor bisa dibelokkan hingga 120 derajat ke atas atau bawah dengan kontrol elektronik dan tambahan mekanikal jika dibutuhkan.

KnAAPOIlustrasi kemampuan radar Sukhoi Su-35.

Mata Irbis ini tergolong tajam. Sensornya bisa menjejak permukaan seluas 3 meter persegi dari jarak 400 km, atau 0,01 meter persegi dari jarak 90 km. Sementara itu, target darat bisa diidentifikasi sejauh 200 km.

Yang mengagumkan, radar Irbis bisa memantau dan mengikuti 30 target udara secara simultan dan bisa mengunci dan menembak 8 sasaran sekaligus dengan misil udara-udara aktif, atau dua target dengan misil udara-udara semi-aktif.

KnAAPOJumah target yang bisa dilacak dan dikunci oleh radar Irbis dalam Su-35.

Sementara itu, untuk target darat, radar Irbis bisa mengunci empat target darat dan mengunci dan menembak dua target sekaligus.

Semua itu bisa dilakukan tanpa meninggalkan monitor ruang udara. Artinya, radar bisa memonitor dan melacak target di udara dan di darat yang telah diidentifikasi sebelumnya, sembari mencari target lain secara bersamaan.

IRST
"Mata" lain yang dimiliki Su-35, seperti generasi sebelumnya, adalah IRST (Infra-Red Sighting and Tracking). Unit ini bisa dikenali dari tonjolan bulat yang biasanya terpasang di depan kaca kokpit.

KnAAPOIRST yang berada di depan kaca kanopi Su-35.

IRST milik Su-35 berguna untuk mendeteksi target secara pasif melalui panas yang dipancarkan target tersebut.

Varian IRST yang dipakai Su-35 adalah OLS-35 yang bisa mendeteksi target udara lewat panas yang dipancarkannya dari jarak 50 km saat berhadap-hadapan (head-on) dan 90 km di kuadran belakang.

Sistem ini juga bisa mengukur jarak target dengan pesawat hingga 20 km dan target darat sejauh 30 km. IRST milik Su-35 bisa memonitor dan mengikuti empat target udara yang berbeda dan mengarahkan misil berpemandu laser ke arah sasaran.

Mesin
Saat ini, Su-35 mengusung dua mesin turbofan Saturn 117S (AL-41A) yang merupakan modifikasi dari mesin sebelumnya, AL-31. Nantinya, Su-35 bakal mendapatkan pasokan mesin baru, yaitu AL-41F dengan kemampuan super-cruise dengan daya thrust 15.000 kg.

Untuk saat ini, mesin AL-41A yang dipakai di generasi awal memiliki kipas (fan) dan turbin (high pressure/low pressure) yang baru serta sistem kontrol digital di dalamnya.

Modernisasi ini diklaim oleh Sukhoi bisa meningkatkan thrusthingga 16 persen, atau sekitar 14.500 kgf. 

Dalam mode maximum burner-free, thrust yang dihasilkan mencapai 8.800 kgf. 

Jika dibandingkan dengan mesin AL-31F yang diapakai Su-27 saat ini, kemampuannya meningkat 2 hingga 2,7 kali. Sebagai contoh, masa between-repair period akan meningkat dari sebelumnya 500 hingga 1.000 jam (periode operasi sebelumoverhaul pertama adalah 1.500 jam). 

Periode overhaul mesin yang telah dimodifikasi akan meningkat menjadi antara 1.500 hingga 4.000 jam.

KnAAPOSu-35 memiliki 12 weapon station yang berada di sayap, wingtip, dan badan pesawat.

Persenjataan
Su-35 mampu menggotong cukup banyak arsenal dalam sekali angkut. Ini adalah tuntutan sebagai pesawat multi-peran (multi-role). 

Di kedua sayapnya, terdapat enam cantelan misil dan duawingtip rail yang ada di ujung sayap. Selain itu, masih ada pula dua cantelan di bawah masing-masing mesin dan dua lagi di perut pesawat sehingga total Su-35 memiliki 12 hard point yang bisa dipasangi dengan berbagai jenis misil udara-udara, udara-darat, atau sistem reconnaisance untuk misi mata-mata atau penyusupan.

Su-35 saat ini kompatibel dengan berbagai macam persenjataan. Daftarnya mencakup 4 jenis roket, 7 jenis misil, dan 4 jenis bom berbeda. Ditambah dengan sebuah kanon 30 mm GSh-301 di "pundak" kanan pesawat yang bisa memuntahkan 1.500 butir peluru dalam satu menit.

Daftar performa dan spesifikasi Su-35:

Panjang: 21,9 m
Bentang sayap: 15,3 m
Tinggi: 5,9 m

Bobot takeoff maksimal: 34.500 kg

Jumlah mesin: 2 Saturn 117S dengan TVC (Thrust Vector Control)
Daya dorong: 14.500 kg

Payload:
Tangki bahan bakar internal: 11.500 kg
Persenjataan: 8.000 kg

Daya jelajah: 
Sea level (normal): 1.580 km
In-altitude (lebih tinggi): 3.600 km
Dengan dua tangki ksternal PTB-2000: 4.500 km

Ketinggian maksimum: 59.000 kaki (sekitar 18.000 m)

Rasio Thrust to weight:
Maximum load: 0,84:1
Normal load: 1,14:1

Akselerasi:
600 km per jam-1.100 km per jam: 13,8 detik
1.000 km per jam-1.300 km per jam: 8 detik

Kecepatan menanjak: 55.100 feet per menit, atau setara 280 m per detik

Kecepatan:
Maksimum: Mach 2,25
Super-cruise dengan mesin AL-41F: Mach 1,6
Sea level: 1.400 km per jam

G load: 9G

Jarak yang dibutuhkan untuk takeoff/landing: 400-450 m/650 m


Video manuver Su-35 yang diperagakan di ajang Paris Air Show 2013

Kunjungi Laman Asli

Baca Selengkapnya »